替代產品获得推廣。一次性塑料成品的消費量明顯減少,國家發展委、生態環境部发布了《關於進一步加強塑料污染管理的意見》(以下簡稱《意見》),我國將率先正在部门地區、部门領域、部门塑料成品的生產、銷售和利用,到2020岁尾,到2022岁尾,本年1月19日?

此外,《工做計劃》正在加強源頭管控同時,提出鼓勵通過技術創新、办理創新、多元協划一体例提拔替代產品應用和廢物收受接管操纵程度,推動成立健全行業塑料成品採購、利用、收受接管、儲運、處置等環節办理體系。

據介紹,《工做計劃》次要圍繞機場、航班以及平易近航曲屬單位等相關責任从體明確工做任務。根據實施計劃及內容,自2022年起,一次性不成降解塑料袋、一次性不成降解塑料吸管、攪拌棒、餐/杯具、包裝袋均正在年搭客吞吐量200萬(含)人次以上機場相關區域及國內客運航班內供给,2023年起實施范圍將進一步擴展至全國機場及國際客運航班。

5月25日,平易近航局印發實施《平易近航行業塑料污染管理工做計劃(2021-2025年)》(以下簡稱《工做計劃》),對當前及此后一段時期加強行業塑料污染管理提出了階段性目標,並做出具體工做放置,深切推進平易近航業綠色發展。

2019年我國平易近航完成搭客運輸量6.6億人次,貨郵運輸量753.14萬噸,機場和航班對一次性不成降解塑料杯、餐具、塑料袋等塑料成品耗损量較大。

平易近航局相關負責人告訴記者,隨著我國疫情防控向好態勢不斷鞏固,平易近航運輸加速復蘇,全行業對資源能源剛性需求仍將添加,需要進一步加鼎力度,系統推進包罗塑料污染管理正在內的行業降碳減污工做。

人平易近網記者领会到,我國一些平易近航企業已經率先啟動了塑料污染防治工做,如國航積極推進平安可循環餐具替代﹔東航開展機上垃圾分類試點﹔廈航全面實現機上塑料杯替換,採購機上環保餐具﹔首都機場集團、上海機場集團、廣東機場集團、四川省機場集團等制定標准規范,推動成員機場有序實施航坐樓內垃圾分類收儲運和航班垃圾規范處理。

平易近航曲屬單位實施更為積極的禁限塑舉措,《工做計劃》規定,自2021年7月起从動供给上述一次性不成降解塑料成品,充实發揮引領感化。2025年,全國機場不成降解塑料膠帶、一次性不成降解塑料雨布、纏繞膜等貨物包裝用品利用量大幅下降。

上述負責人暗示,《工做計劃》是貫徹落實上述《意見》而發布的,《工做計劃》以機場和航空公司做為塑料污染管理的沉點,明確提出行業2025年禁限塑工做目標為:到2025年,平易近航行業一次性不成降解塑料成品消費強度較2020年大幅下降,替代產品應用程度明顯提拔,塑料等垃圾聪慧化、規范化收受接管處理體系根基成立,平易近航行業與塑料污染管理相關產業協同愈加深切无效。

上述負責人暗示,為確保平易近航行業禁限塑工做取得實效,《工做計劃》要求行業各相關單位提高認識,明確職責分工,加強工做協同,平易近航各地區办理局做好行業監管,狠抓工做落實,保障行業禁限塑工做有序推進﹔研究單位和行業協會要加速推動標准規范編制推廣,積極宣傳引導,廣泛凝结共識,營制优良工做氛圍。

人平易近網5月26日電 (記者喬雪峰)隨著全球對環境保護的日益沉視,各國紛紛加強降解塑料的研發和推廣,以促進可持續發展。

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